رضا رستمی فول باك طرح موفقی برای جلوگیری از قاچاق سوخت نیست

رضا رستمی در برنامه روی خط اقتصاد رادیو اقتصاد افزود: در حال حاضر این طرح به منظور جلوگیری از قاچاق سوخت از سوی دولت در حال اجراست.

وی اظهار داشت: طرح فول باك طرح موفقی نیست از اینرو برای جلوگیری از قاچاق سوخت باید راه های دیگری از جمله اعمال نظارت بیشتر و استفاده از طرح های الكترونیكی را در پیش گرفت.


رییس كمیسیون حمل و نقل و لجستیك اتاق بازرگانی ایران گفت: كامیون های ایرانی كه از مرز خارج می شوند برخی از این كامیون ها مسافت های كوتاهی را طی می كنند.

وی با بیان اینكه مقدار فول باك 1000 لیتر است، افزود: نیاز سوخت مصرفی تردد كامیون ها در مسافت های كوتاه برای رفت و برگشت این مقدار نیست بلكه كمتر است.

رستمی اظهارداشت: دولت می خواهد به اجبار این پول را از رانندگان اخذ كند و دریافت پول اجباری هزینه حمل را افزایش خواهد داد.

وی عنوان كرد: متاسفانه با چنین وضعیتی كامیون های ایرانی نمی توانند با كامیون های خارجی رقابت داشته باشند.

رییس كمیسیون حمل و نقل ولجستیك اتاق بازرگانی ایران گفت: كامیون هایی كه به سفرهای طولانی مثل ترانزیت به اروپا می روند فول باك طرح خوبی است برای اینكه این 1000 لیتر گازوئیل به مصرف سوخت كامیون می رسد و دیگر جایی برای قاچاق سوخت باقی نمی ماند.

وی افزود: بهتر اینكه دولت به جهت تقویت ترانزیت برای سوخت كامیون های جهت تردد مسافت های طولانی سوبسید یا آفر در نظر گیرد.

رستمی بیان داشت: برای مسافت های كوتاه باك كامیون ها را پلمپ و در عین حال نظارت ها را بیشتر كنند.

وی خاطر نشان كرد: طرح فول باك برای تردد كامیون ها در مسافت های كوتاه به هیچ وجه مناسب نیست.

رییس كمیسیون حمل و نقل و لجستیك اتاق بازرگانی ایران گفت: چون اگر راننده كامیون بخواهد پول 1000 لیتر گازوئیل را در مسافت های كوتاه بدهد و در برابر كرایه كه می خواهد دریافت كند به هیچ وجه مقرون به صرفه نیست مگر اینكه بخواهند كرایه ها را خیلی افزایش دهند و این هم به صادرات كشور به شدت آسیب می زند.

رستمی اظهار داشت: برای مسافت های دور 1000 لیتر گازوئیل به مصرف خود خودرو می رسد و هیچ موردی مبنی بر خارج كردن سوخت یا قاچاق سوخت اتفاق نخواهد افتاد.

وی یادآورشد: برای مسافت های كوتاه ضمن اعمال نظارت بیشتر باید متناسب با طی مسافت، سوخت در اختیار رانندگان به جهت خروج از مرز قرار گیرد.